|
(记者 常魁星 通讯员 黄跃勇)10月31日，中铁十一局六公司商合杭高铁项目完成了首段跨既有线架梁施工。该段跨越既有线架梁成功，证明了门式墩钢盖梁上架梁施工方案是安全、可靠的，为我国日益增多的新线铁路建设积累了成功经验。 中铁十一局六公司承建的下塘特大桥全长16.072公里，桥梁的406号至413号墩处采用7孔24米和1孔32米简支箱梁跨越淮南既有铁路，该区间长度约为205.6米，商合杭高铁线路与淮南铁路线路大里程夹角为169度，其中407号至408号墩架梁定为国家“Ⅱ级施工”段，为了确保该段如期完工，六公司架梁项目部严格按照《铁路营业线施工管理办法》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》规定，在关键岗位、关键工种严格培训考试合格后上岗，强化全员安全意识，将实施方案报上海铁路局审批后实施;施工前与上海铁路局设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协定，及时解决行车与施工中的安全问题;施工过程中，联合上海铁路局运输、机务、车辆、工务、电务、供电、通信及有关等单位，明确分工“责任到人”，寻求专人盯控、专人实施，确保万无一失。 现场施工负责人中铁十一局六公司架梁项目经理罗相武说：为了如期完成跨既有线架梁任务，项目提前半年谋划、制定出完善的施工方案;项目重视作业人员的安全、技术培训工作，经常采取三维动画模拟架梁方式进行过程演练和可视化交底，不断强化安全意识。在施工中，采取不定期进行实际演练方式，积极主动查找不利于跨既有线架梁施工风险源，并进行及时整改，始终保持提梁、运梁、架梁设备处于完好状态;配齐架梁关键工种、关键岗位和管理人员。历经15天次、每天次80-120分钟的紧张要点“天窗”时间圆满完成了406号至413号墩“Ⅱ级施工、Ⅲ级施工”段跨既有线架梁任务，感谢现场十多家单位密切配合，感谢铁总、上海局等领导关心支持!项目员工以实际行动践行了党的十九大创新思想。 |
