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高铁建设新型“三件套”相继通过技术设计评审——中铁十一局集团MG500型轮轨式提梁机技术设计评审会在襄阳召开 (黄跃勇 摄影报道)2018年8月16日，中铁十一局集团有限公司MG500型轮轨式提梁机技术设计评审会在襄阳组织召开。中国铁建股份有限公司、石家庄铁道大学、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁十一局集团第六工程有限公司、汉江重工有限公司等单位的36名有关专家及嘉宾代表应邀参加了评审会。与会专家听取了中铁十一局集团汉江重工所作的技术设计报告，审议了产品设计图、计算书等技术文件，一致认为，课题组提交的资料完整、内容翔实，符合评审要求;整机参数选取恰当，结构设计合理，控制系统齐全，安全措施可靠，符合国家相关标准及规范要求;MG500型轮轨式提梁机技术设计可满足24-40米箱梁跨线提梁使用要求，同意通过技术设计评审。
设计方代表们与专家评审组成员进行技术交流
MG500型轮轨式提梁机技术设计评审会现场一角 中铁十一局集团汉江重工有限公司是中国铁建股份有限公司工业制造的骨干企业，近几年来，已发展成为集施工配套设施和机械装备研发、设计、制造、服务于一体的专业化工业制造企业，产品涵盖隧道地铁施工设备设施、桥梁施工配套设备设施、高铁施工提运架梁设备和钢结构等4大类70余项产品。其中公司生产的起重设备、提运架设备、高端模具3类41项产品进入股份公司内部产品目录，是股份公司同类产品的定点生产和销售单位。这次通过评审的MG500型轮轨式提梁机是中国铁建前瞻性考量铁路施工重大课题之一，是“大国轨道交通施工重器”，1000吨级、40米双线简支箱梁架设解决方案专用提梁、运梁、架梁三件套组成部分。日前，三件套全部通过技术评审，梁场轮式搬运提梁机，运、架一体流动式架桥机已先后投入生产。
中铁十一局集团汉江重工高级工程师、设计专家余喜保在会上答疑
专家评审组组长、石家庄铁道大学教授刘嘉武在会上点评的情景
MG500型轮轨式提梁机技术设计评审会现场 据悉，我国高速铁路运营里程超过22000公里，“四纵四横”高速铁路干线运输网络基本成型。我国高速铁路桥梁以32米预应力混凝土简支箱梁桥为主，部分24米简支箱梁桥。随着桥梁技术的发展和进步，发展40 米简支梁桥，可以扩大简支梁桥的适用范围，扩展高速铁路简支梁的跨度系列;可以减少墩台数量、增加桥跨布置适应性、减少施工作业班次，提高工程建设的生产效率;在常规区段与既有桥型32米梁的造价相当;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，墩台基础在桥梁造价中的占比较高，桥梁综合造价与既有桥型相比具有经济优势。
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