“幽美涧溪崖弄影，奇姿秀岭雾披巾”这是云南红河谷俊美的真实写照，地处低纬度亚热带高原型湿润季风气候区孕育了其独特的气候特征，在这里不仅有国家文化历史名城建水，还有河口和金水河两个国家级口岸，更有三局铺架铁军奋战在红河州内的身影。

　　执长戈而舞巨龙者，谓之“钢铁舞者”，称谓为筑路铁军。

　　中铁三局线桥公司承担的红河站拨接工程是新建弥蒙至蒙自铁路的重要组成部分，也是全线重难点工程之一，此项拨接工程的完成将极大加快弥蒙铁路建设步伐，为实现全线早日通车具有深远意义。新建弥蒙铁路铺轨采用TCM60铺轨机一次性铺设500米长钢轨，而通往红河站内的弥蒙铁路正线被既有昆玉河运行线包裹，导致铺轨机无法进入车站内铺轨，因此，红河车站内所需长钢轨必须通过T11长钢轨车运输至施工现场。

　　“要实现T11长轨运输车进出红河站内，必须连通工程线与既有昆玉河运行线，而线路拨接是最佳的施工方案”施工负责人李东伟强调。方案已定，接下来就是技术团队进行现场调查勘测和图纸的反复推演，确定此项方案的可行性和具体实施步骤，通过多次优化施工方案，最终确定在昆玉河既有线的圆曲线和新建工程线的圆曲线中间，增设一条300半径的圆曲线，通过多次拨移昆玉河既有线与工程线实现两线间的连接，从而达到T11长钢轨列车重车进入工程线，空车返回蒙自北站，再拨移昆玉河既有线恢复通车。

　　“为了更好完成此次拨接任务，项目部做了充足的准备，提前与各施工配合单位做好沟通工作，不断改进施工方案，根据施工要求调配资源，备足施工物料，做好进场人员安全技术培训和机械设备检验。”项目经理王志军讲到。夜晚的红河州内星光璀璨，道路两旁的霓虹灯闪烁着醉人的朦胧，而在不远处的红河站内则是灯火通明，今晚，这些常年奋战在祖国山川间的筑路人又要进行一次无眠的征战，施工负责人李东伟严肃的表情凝固了空气的流动，22点10分，他手里紧紧握着的对讲机传来了讯息。“施工时间点已下，既有线两端封锁完毕，可以进入施工，时间...”驻站联络员还在不紧不慢地报着，这边听到可以施工的命令，李东伟一声令下，近百人涌进了各自的施工点位，施工的通道是非常狭窄的，若组织不好很容易造成事故，伴随着一声声洪亮的口令，锯开既有线钢轨、清理道砟、起拨道机开始拨轨，拨接线路的步骤一步步有序向前推进，23点30分，昆玉河既有线与工程线临时连接完成，经过开远工务段确认，轨道几何尺寸满足进车条件，00点25分，伴随着一声长长的汽笛嘶鸣声，一列载有500米长钢轨的T11长轨列车缓缓驶入工程线，顺利驶入红河站内，看着远去的列车，所有人脸上洋溢着胜利的喜悦，这是百余人夜战2个多小时取得的成绩，列车渐渐消失在车站里，而此次拨接的线路还没有完成，为保证既有线正常运行，还要将昆玉河既有线拨移至原位，李东伟他们还要继续奋战，而此时的夜变得更深了。

　　天亮了，首列火车飞速地驶过恢复好的昆玉河线，而红河站内，T11长轨运输车也开始卸轨了，铺架铁军的建设者们用实际行动诠释了三局铺架的伟力与内涵。

　　作 者：谭振龙 孙宏伟

　　单 位：中铁三局集团线桥公司