国内首台新型“高铁施工重器”成功下线

　　——40米/1000吨级梁场轮式搬运机完成拼装调试，两天后将拆装运抵福厦高铁工地使用

　　湖北襄阳(通讯员黄跃勇报道):2019年4月16日，由中铁十一局集团汉江重工有限公司研制的国内首台新型“高铁施工重器”——(HLT1000型)40米/1000吨级梁场橡胶轮式搬运机顺利完成下线前拼装，静载、重载调试，取证任务，两天后将拆装运抵福厦高铁工地投入使用。梁场搬运机下线，标志着中国铁建前瞻性考量的铁路施工的配套装备制造，相继从图纸到制造、拼装、调试、运用迈出可喜的一步。

　　中铁十一局集团汉江重工有限公司，是湖北省高新技术企业、中国铁建股份有限公司工业制造的骨干企业。在汉江重工全体成员共同努力下，现已发展成为集施工配套设施和机械装备研发、设计、制造、服务于一体的专业化工业制造企业。产品涵盖隧道地铁施工设备设施、桥梁施工配套设备设施、高铁施工提运架梁设备和钢结构等4大类70余项产品。汉江重工所生产的系列产品不仅满足了自给，部分产品还远销利比亚、新加坡、韩国等国家。梁场搬运机是制梁场1000吨/40米以下简支箱梁专用设备，是提梁、运梁、架梁三种工况条件下施工重要装备之一。今天搬运机成功下线，意味着担负高铁施工重器研制环节的汉江重工职工可腾出手来，全力以赴地投入后续已分别通过技术评审的(MG500型)40米/1000吨级轮轨式提梁机、(TJ-YT1000-40型)40米/1000吨级运架一体机生产。

　　据悉，我国高速铁路运营里程超过22000公里，“四纵四横”高速铁路干线运输网络基本成型。我国高速铁路桥梁多以32米预应力混凝土简支箱梁桥为主，部分24米简支箱梁桥。随着桥梁技术的发展和进步，发展40?米简支梁桥，可以扩大简支梁桥的适用范围，扩展高速铁路简支梁的跨度系列;可以减少墩台数量、增加桥跨布置适应性、减少施工作业班次，提高工程建设的生产效率;在常规区段与既有桥型32米梁的造价相当;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，墩台基础在桥梁造价中有较高占比，桥梁综合造价与既有桥型相比具有经济优势。