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国内首台新型“高铁施工重器”即将投入使用 ——1000吨/40米梁场轮式搬运提梁机开始拼装调试 湖北襄阳(通讯员 黄跃勇 报道):2019年3月7日，由中铁十一局集团汉江重工有限公司研制的国内首台新型“高铁施工重器”——1000吨/40米梁场橡胶轮式搬运提梁机顺利进入下线前的拼装调试阶段，四月份将运抵福厦高铁工地投入使用。搬运机拼装，标志着中国铁建前瞻性考量的铁路施工的配套装备制造，相继从图纸到制造、拼装、调试、运用迈出可喜的一步。 中铁十一局集团汉江重工有限公司，是湖北省高新技术企业、中国铁建股份有限公司工业制造的骨干企业。在汉江重工全体成员共同努力下，现已发展成为集施工配套设施和机械装备研发、设计、制造、服务于一体的专业化工业制造企业。产品涵盖隧道地铁施工设备设施、桥梁施工配套设备设施、高铁施工提运架梁设备和钢结构等4大类70余项产品。汉江重工所生产的系列产品不仅满足了自给，部分产品还远销利比亚、新加坡、韩国等国家。梁场搬运提梁机是制梁场专用设备，是提梁、运梁、架梁三种工况条件下施工重要装备之一。今天开始搬运提梁机拼装调试，意味着担负基础工序的汉江重工职工可腾出手来全力以赴地投入后续分别通过技术评审的MG500型轮轨式提梁机、1000吨/40米运架一体机生产。 据悉，我国高速铁路运营里程超过22000公里，“四纵四横”高速铁路干线运输网络基本成型。我国高速铁路桥梁多以32米预应力混凝土简支箱梁桥为主，部分24米简支箱梁桥。随着桥梁技术的发展和进步，发展40 米简支梁桥，可以扩大简支梁桥的适用范围，扩展高速铁路简支梁的跨度系列;可以减少墩台数量、增加桥跨布置适应性、减少施工作业班次，提高工程建设的生产效率;在常规区段与既有桥型32米梁的造价相当;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，墩台基础在桥梁造价中的占比较高，桥梁综合造价与既有桥型相比具有经济优势。  1.中铁十一局集团汉江重工职工在进行新型梁场搬运提梁机吊装。  2.中铁十一局集团汉江重工职工正在进行新型梁场搬运提梁机走行部件安装作业。  3.由中铁十一局集团汉江重工研制的新型梁场搬运提梁机已拼装完毕。 |
