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2020年6月22日上午，中铁十一局集团六公司员工运用中铁五院、中铁十一局集团汉江重工联合研发，中铁十一局集团汉江重工制造的新型运架一体架桥机，成功地将重达1000吨、40米的简支箱梁平稳地架设在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上，此举标志着国铁集团、中国铁建高速铁路大跨度简支箱梁建造关键技术得已攻克。经过最新查新：所用设备目前是世界上首台1000吨级40米运架一体架桥机。它的投产将成中国标准，对我国高速铁路走出去有着十分重要意义。 中铁十一局集团汉江重工、六公司执行董事、总经理孔凡华在1000吨级40米运架一体架桥机首架仪式上说:新型架桥机能满足所有高铁预制箱梁架设作业。在设计上，我们配备了自动行走设备，安全有更可靠的保障;在制造上，我们采用航空及船舶级别的高强度合金钢板，强度高、重量轻;在施工上，设备能快捷应对末孔梁、频繁调头等工况，较以往架桥机能节省一半的工序时间。 我国高速铁路运营里程超过3.5万公里，“八纵八横”高速铁路干线运输网基本成型。我国高速铁路桥梁多以32米预应力混凝土简支箱梁桥为主，部分24米简支箱梁桥。随着桥梁技术的发展和进步，发展40 米简支梁桥，可以扩大简支梁桥的适用范围，扩展高速铁路简支梁的跨度系列;可以减少墩台数量，增加桥跨布置适应性、减少施工作业班次，提高工程建设的生产效率;在常规区段与既有桥型32米梁的造价相当;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，墩台基础在桥梁造价中的占比较高，桥梁综合造价与既有桥型相比，具有占地少、通过性强和经济优势。 (黄跃勇 摄影报道)  2020年6月22日上午，莆田地方政府、东南沿海铁路公司，设计、监理，友邻施工单位代表120余名参加我国首台40米、1000吨级高铁箱梁运架一体机首架仪式。  2020年6月22日上午，中铁十一局集团六公司员工运用汉江重工研制的1000吨级运架一体架桥机在福厦高铁湄洲湾大桥工地架设首榀箱梁。 |
